A revision of the striatella species group of the genus Rhagoletis (Diptera: Tephritidae)

A taxonomic revision of species of the striatella group, including descriptions ofthree new species from Mexico, Nicaragua and Costa Rica is presented. To date we recognize 6 species in this group: Rhagoletis striatella, R. jamaicensis, R. macquartii, R. triangularis n. sp., R. nicaraguensis n. sp., and R. solanophaga n. sp. Information and records about their distribution, known host plants, and morphological relationships among the species are discussed. A key to the species within the group is presented.Se presenta una revision taxonomic a de las especies del grupo striatella, la cual incluye descripciones de tres nuevas especies provenientes de Mexico, Nicaragua y Costa Rica. Ala fecha reconocemos 6 especies en este grupo: Rhagoletis striatella, R. jamaicensis, R. macquartii, R. triangularis n. sp., R. nicaraguensis n. sp., and R. solanophaga n. sp .. Se discute informacion sobre su distribucion, plantas hospederas conocidas, y las relaciones morfologicas entre sus especies. Ademas se presenta una clave para separar todas las especies del grupo

Cross-layer Balanced and Reliable Opportunistic Routing Algorithm for Mobile Ad Hoc Networks

For improving the efficiency and the reliability of the opportunistic routing algorithm, in this paper, we propose the cross-layer and reliable opportunistic routing algorithm (CBRT) for Mobile Ad Hoc Networks, which introduces the improved efficiency fuzzy logic and humoral regulation inspired topology control into the opportunistic routing algorithm. In CBRT, the inputs of the fuzzy logic system are the relative variance (rv) of the metrics rather than the values of the metrics, which reduces the number of fuzzy rules dramatically. Moreover, the number of fuzzy rules does not increase when the number of inputs increases. For reducing the control cost, in CBRT, the node degree in the candidate relays set is a range rather than a constant number. The nodes are divided into different categories based on their node degree in the candidate relays set. The nodes adjust their transmission range based on which categories that they belong to. Additionally, for investigating the effection of the node mobility on routing performance, we propose a link lifetime prediction algorithm which takes both the moving speed and moving direction into account. In CBRT, the source node determines the relaying priorities of the relaying nodes based on their utilities. The relaying node which the utility is large will have high priority to relay the data packet. By these innovations, the network performance in CBRT is much better than that in ExOR, however, the computation complexity is not increased in CBRT.Comment: 14 pages, 17 figures, 31 formulas, IEEE Sensors Journal, 201

EFFECTIVENESS OF WORK-BASED LEARNING CURRICULUM OF PANYAPIWAT INSTITUTE OF MANAGEMENT, THAILAND

This study aimed to assess the effectiveness of a work-based learning curriculum as implemented by the Panyapiwat Institute of Management in Thailand using Kirkpatrick’s model of training assessment. Five levels were highlighted namely reaction, learning, behavior, result, and return on investment. The research was principally a qualitative study that used documentary analysis as the method for gathering data and answering the research problems. Documents were analyzed, interpreted and validated by interviews of different stakeholders namely the alumni, the administrators, the faculty members, the present employers of the alumni, and the different heads of the offices. An enhanced model is presented to develop a more effective human capital in the business

ALMA 690 GHz observations of IRAS 16293-2422B: Infall in a highly optically-thick disk

We present sensitive, high angular resolution ($\sim$ 0.2 arcsec) submillimeter continuum and line observations of IRAS 16293-2422B made with the Atacama Large Millimeter/Submillimeter Array (ALMA). The 0.45 mm continuum observations reveal a single and very compact source associated with IRAS 16293-2422B. This submillimeter source has a deconvolved angular size of about 400 {\it milli-arcseconds} (50 AU), and does not show any inner structure inside of this diameter. The H$^{13}$CN, HC$^{15}$N, and CH$_{3}$OH line emission regions are about twice as large as the continuum emission and reveal a pronounced inner depression or "hole" with a size comparable to that estimated for the submillimeter continuum. We suggest that the presence of this inner depression and the fact that we do not see inner structure (or a flat structure) in the continuum is produced by very optically thick dust located in the innermost parts of IRAS 16293-2422B. All three lines also show pronounced inverse P-Cygni profiles with infall and dispersion velocities larger than those recently reported from observations at lower frequencies, suggesting that we are detecting faster, and more turbulent gas located closer to the central object. Finally, we report a small east-west velocity gradient in IRAS 16293-2422B that suggests that its disk plane is likely located very close to the plane of the sky.Comment: Accepted to ApJ

Urban development and the process of setting up a business space. For dealers of public passenger transport in the form of taxi Zumpango, State of Mexico

This paper presents partial results of an investigation about the way in how urban development process occurred in the municipality of Zumpango, Estado de México, from the launch of the Proyecto de Ciudades Bicentenario (PCB), has influenced in the action of concessionaires of public transport of cab’s mode to be pressured to change their traditional operation towards a more focused entrepreneurial culture. This transition phenomenon has been favored by the differentiation of the support derived from public policies on transport, but also by the influence of cultural factors, subjectivity and prevailing power relations.En este documento se presentan los resultados parciales de una investigación sobre cómo el proceso de desarrollo urbano, acaecido en el municipio de Zumpango, Estado de México, a partir de la puesta en marcha del proyecto de las Ciudades Bicentenario (PCB), ha influido en la actuación de los concesionarios de transporte público en la modalidad de taxi, pues se han visto presionados a modificar su operación tradicional hacia una más enfocada a la cultura empresarial. Este fenómeno de transición se ha visto favorecido por la diferenciación de los apoyos derivados de políticas públicas en materia de transporte, pero también por la influencia de factores de índole cultural, de la subjetividad y de las relaciones de poder imperantes

La industria textil en el Estado de México, retos y perspectivas

La industria textil constituye uno de los sectores con los que inicia el proceso de industrialización en México. Actualmente, derivado del desarrollo científico y tecnológico, la industria textil ha perdido relevancia en la economía nacional. Empero, esta industria continúa siendo un sector estratégico por ser la producción textil muy intensiva en el uso del factor trabajo y al ser el empleo uno de los principales problemas que aquejan al país.La industria textil constituye uno de los sectores con los que inicia el proceso de industrialización en México. Actualmente, derivado del desarrollo científico y tecnológico, la industria textil ha perdido relevancia en la economía nacional. Empero, esta industria continúa siendo un sector estratégico por ser la producción textil muy intensiva en el uso del factor trabajo y al ser el empleo uno de los principales problemas que aquejan al país

Modelo de gestión del servicio de transporte UBER. ¿Quién pierde y quién gana?

En este artículo se realiza una comparación, basada en una investigación documental, entre el modelo de gestión del servicio proporcionado en México de la empresa de redes de transporte Uber y el servicio de taxi tradicional. Se llevó a cabo una revisión conceptual, desde la sociología del trabajo y las diferentes formas de flexibilidad. Asimismo, se hizo una indagación documental relativa a la normatividad en el transporte revisando algunas de las declaraciones de actores involucrados en la prestación de este servicio ante el debate suscitado por la entrada de Uber a México. Como resultado se encontró que Uber replica el modelo de gestión del taxi tradicional, en relación con la flexibilidad en la organización y relaciones de trabajo.En este artículo se realiza una comparación, basada en una investigación documental, entre el modelo de gestión del servicio proporcionado en México de la empresa de redes de transporte Uber y el servicio de taxi tradicional. Se llevó a cabo una revisión conceptual, desde la sociología del trabajo y las diferentes formas de flexibilidad. Asimismo, se hizo una indagación documental relativa a la normatividad en el transporte revisando algunas de las declaraciones de actores involucrados en la prestación de este servicio ante el debate suscitado por la entrada de Uber a México. Como resultado se encontró que Uber replica el modelo de gestión del taxi tradicional, en relación con la flexibilidad en la organización y relaciones de trabajo

Conflictividad por la operación del transporte público de pasajeros (modalidad taxi) en conjuntos urbanos de Tecámac

El presente artículo expone resultados parciales de una investigación sobre los conflictos surgidos en el transporte público de pasajeros, específicamente con organizaciones de la modalidad de taxi en el municipio de Tecámac, Estado de México, que buscan la operación en nuevos conjuntos urbanos, derivados de la reconfiguración urbano-espacial acaecida en esta zona. El hecho resulta relevante, ya que no se trata de espacios habitables que surjan de manera “natural” o irregular, sino de espacios que son resultado de un proceso de planificación urbana. Dicha indagación se llevó a cabo mediante investigación documental y hemerográfica, así como a través de entrevistas a actores involucrados. Dentro de los resultados obtenidos se encontró, como conclusión parcial, que no existe una articulación adecuada entre la planificación urbana con la planeación del servicio público de transporte; además de que, las proyecciones urbanas no toman en cuenta los conflictos que pueden resultar de los procesos de interacción social entre actores locales –viejos y nuevos–